发展是积极对外的，那就离不开便捷的交通，高铁可谓是当下最为便捷且高效的对外交通之一，因此我国各大城市都在争取建设新高铁线路。

这不，近日，在东南沿海又一条高铁传来了好消息，那就是连接福建与广东的漳汕高铁计划1月底全线开工建设，工期4.5年。

加快漳汕高铁的建设，可以尽早实现福建与广东两省省会有为便捷沟通，同时也可拉近沿海地区更多城市的时空距离，因为漳汕高铁正是沿海高铁的重要组成。

纵观漳汕高铁的规划建设，经历的时间还是较为久远的。早在2017年就开始了勘察设计，如今已2024年，7年之久，居然才有清晰的眉目，可想而知漳汕高铁在推进时，难题是较多的。

其中在潮州如何设站就是一直在研究的问题，潮州提出市区没通高铁不方便，距离潮汕站较远，要求在铁铺镇设置潮州东站。

也就是说潮州一直想将漳汕高铁尽可能引入城区，这样才方便百姓出行，有助于潮州的发展，这也是政府应该做的，但一直未得到批复，屡试屡败、屡败屡试，耽误了不少时间。

而在漳汕高铁推进中，汕头的表现与潮州却是相反的，是相当的积极，而且还顾全大局，积极推进潮汕一家亲，在汕头与潮州交界处澄海区设汕头东站，虽然从目前来看是一座预留站，但随着地方对于高铁出行的需求越来越大，启动汕头东站是早晚的事。

因此在漳汕高铁的推进上，让世人看到了汕头的大格局，更注重全局的发展，但漳州却是一直阻碍着漳汕高铁的推进，致使延期相当严重，最终漳汕高铁成为了福州与广州之间时速350公里高铁通道的收官段。

其实在漳汕高铁的推进中，潮州的做法一点不过分的，为了百姓谋福利，为地方发展积极争取优质交通，这就是地方政府应有的表现。但潮州真的很无奈，由于地形地貌的原因，潮州虽是沿海城市，但沿海的区域是较小的，更多的地区还是属于内陆地区。而沿海高铁的规划建设，更多的是照顾沿海区域，这使得潮州对漳汕高铁只能远观，在饶平县设饶平南站。

有人会说，高铁又不是走直线，绕道的多着呢？为什么就不能绕道潮州呢？确实，我国绝大多数高铁是绕道的，但高铁绕道，很多情况是为了更好的发展，即绕道的地区有大的出行需求，在经济上体现就是绕道的地区经济出色，但潮州显然不太符合，潮州的经济实力不仅不强，而且还很弱，这种情况下，话语权就是较小的，更难争取漳汕高铁靠近市区布线了。

如今漳汕高铁已确实要开工了，意味着漳汕高铁尘埃落定了，潮州即便有点小失望，也只能认命了，只希望漳汕高铁能如期建成，更希望预留的汕头东站早日投入使用，这样会方便更多潮州人出行，实现其价值。